[3] [6] (43) 3337-5576 CMA 1,2,3,4,5,6,7,8,9

RMK -

DADOS SOBRE OS PÁTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAÇÃO

1. PRKG operando conforme seguintes procedimentos:
   - Pátio NR 1 ACPT ACFT com envergadura máxima de 36M.
   - Pátio Aviação Geral/Executiva ACPT ACFT com envergadura máxima de 17M.
   - Hangares ACPT envergadura máxima de 24M.
   - Acesso de ACFT estacionamento NR 10 a 15: cortar motores conforme balizador e empurrar ACFT para local de PRKG.
   - Pátio aviação geral: Devido à convergência da sinalização horizontal, PRB movimentação simultânea de ACFT. Operação com cautela e sob autorização do balizador para chegada ou saída.
   - ACFT asas rotativas estacionadas nos box 7A e 9A saída através de giro de 180°.
2. Compulsória autorização prévia da concessionária com 02 (duas) HR de antecedência à operação THRU preenchimento de Formulário de Aviação Geral, Reserva de Pátio e Isenção para ACFT de aviação geral quando (1) ACFT nunca operou no AD em questão sob gestão da CCR Aeroportos; (2) ACFT tiver matrícula internacional e (3) ACFT de aviação geral que necessite reserva de pátio. Formulário disponível no final da página principal do site www.ccraeroportos.com.br. O Centro de Operações Aeroportuárias (APOC) enviará para o e-mail cadastrado a autorização. Quando necessário, serão solicitados ajustes na programação e esses deverão ser regularizados em até 30 MIN antes da operação, caso contrário a solicitação será cancelada. Em caso de contingência, contatar: apoc.ldb@grupoccr.com.br.
3. Compulsória a utilização de PUSH-BACK na saída do pátio NR 1, exceto aeronaves com envergadura inferior a 12m. O OPR deve prover meios para OPS de push-back da ACFT
4. Compulsório acionamento luz anticolisão até corte dos motores e antes iniciar PUSH BACK.Acionamento de motores e PUSH BACK somente após COORD com a administração aeroportuária por meio do fiscal de pátio. Após liberação, ACFT chamar TWR LONDRINA
5. ACFT envergadura superior a 12m, quando ocupando posição de estacionamento no pátio NR 1, somente deverá acionar motores após conclusão da operação de PUSH BACK,na faixa de rolagem, devido via de serviço existente na retaguarda das ACFT
6. PRB realização de cheque de motores no pátio e hangares. Teste de motores apenas na TWY D mediante coordenação com fiscalização de pátio e TWR

OBSTÁCULO DE AERÓDROMO

1. OBST (Mastro) NEG LGTD COOD 231820.70S/0510954.80W, ELEV 2077FT.
2. OBST LGTD violando o plano básico de Zona de Proteção do AD:
   01- (Antena) COORD 231918.02S/0511000.30W, ELEV 2074FT
   02- (Antena) COORD 231848.27S/0510912.61W, ELEV 2095FT
   03- (Torre) COORD 231836.00S/0510957.00W, ELEV 2330FT
3. OBS OBST (antena TV), 116M HGT, DIST 5199M THR 13 e 1316M do prolongamento do RCL da RWY
4. OBS OBST (antena TELEPAR), 70M HGT, DIST 3800M THR 13 e 1900M a direita RCL
5. OBS OBST (antena SERCOMTEL), 83M HGT, DIST 5090M THR 13 e 660M a esquerda RCL

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DAS PISTAS

1. THR 13 deslocada 335M para LDG e RWY 31 últimos 335M NO AVBL para TKOF

REGULAMENTOS PARA TRÁFEGO LOCAL

1. Circuito de TFC para HEL HGT MNM 600FT (altitude MNM 2469FT).
2. Circuito de TFC para ACFT asa fixa HGT MNM 1200FT (altitude MNM de 3069FT).
3. OBS ACFT em voo de instrução próximo ao AD
4. RWY 13/31 autorização de giro de 180° para ACFT acima PMD 40t somente nas THR
5. ACFT realizando transporte de enfermos que necessitar usar o pátio, coordenar com antecedência pelo (43) 3027-9105
6. ACFT asa rotativa não AUTH APCH direta no pátio NR 1 e pátio aviação geral/executiva
7. Remoção de aeronaves acidentadasda RWY sob responsabilidade do OPR ou explorador, sob coordenação do OPR AD. Na cidade, guindaste com capacidade para até 80t
8. OBS concentração de pipas nas THR 13, THR 31 e no circuito de TFC principalmente SAT, SUN e HOL
9. Restrições Operacionais:
   a) PRB OPS simultânea de push-back no pátio de ACFT ou OPS de ACFT na TWY ECHO com OPS de LDG ou TKOF de ACFT de código de referência 3 ou 4 na RWY 13/31 em Condições Meteorológicas de Voo por Instrumento (IMC);
   b) PRB OPS simultânea da via de acesso de ACFT ao Hangar da Oficina "OUTRA" com OPS de ACFT letra de código de referência "C" na TWY ECHO.
10. Tipo de operação por pista/cabeceira:
    Cabeceira 13: VFR Diurno/Noturno e IFR Não-precisão Diurno/Noturno e;
    Cabeceira 31: VFR Diurno/Noturno e IFR Não-precisão Diurno/Noturno.

PROCEDIMENTOS DE VOO

1. CTC compulsório FREQ 118.40MHZ para INFO de TFC no acionamento e deslocamento das ACFT devido TWR-Londrina NEG REF visual de TFC no acesso aos hangares e aeroclube

INFORMAÇÃO ADICIONAL

1. AD OBS concentração de pássaros na área de MOV e VCY
2. Aviação Geral: Utilizar a via de pedestres durante embarque e desembarque, não sendo permitido contato com aviação comercial devido requisitos de segurança
3. Via de acesso aos hangares da aviação geral não consiste TWY. Operação diurna e noturna por conta e risco do OPR da ACFT. Via sem balizamento
4. O aeroporto pode ser utilizado regularmente por ACFT compatíveis com o código de referência 4C ou inferior;

DISTÂNCIA(S) DECLARADA(S)

• [1] MEHT: a. RWY 13 – 106FT. b. RWY 31 – 55FT.
• [2] OPR Petrobras. MON TIL FRI 0700/0200 SST SUN 0700/2300 Demais O/R TEL (43) 3326 1334 / (43) 3027 9105. OPR Shell: MON TIL SUN 0740/2350 Demais O/R TEL:(43) 3325 7435 / (43)3027-9105
• [3] Autoatendimento
• [4] Não serão aceitos pela TWR Londrina PLN e suas atualizações por RTF
• [5] Para INFO ADDN, consultar o Centro de Informações Aeronáuticas CGNA (CAIS-CW CGNA), recebimento de PLN e MSG de atualização TEL: (21) TEL ( 41) 32512174-58227510.
• [6] OPR NAV Brasil